从这个月开始，行人闯红灯被撞自负医药费

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电动车、行人等非机动车闯红灯肯定是错误的行为，但如果他们闯红灯被撞了，机动车一方要不要赔他们钱呢？

在过去，机动车都是要赔钱的，而且交警在判责的时候会倾向于让机动车一方多负责任。这种判罚原则，很多人觉得不公平，凭什么明明是行人违法，车主还要赔钱呢？

所以，前几天浙江一名男子骑电动车闯红灯被撞住院，向车主索赔，被交警霸气怼回的视频，刷屏网络，因为实在是太解气了。 

交警霸气灵魂拷问三连击：

最终，电动车主自负医药费，并赔偿了机动车的损失。

对于行人闯红灯被撞，网络上群情激奋，主流看法是：行人闯红灯严重违法，撞了白撞，机动车不应担责。

但是按照《道路交通安全法》第76条，哪怕是行人全责，机动车也应承担10%的赔偿责任： 

在实际操作中，为了照顾行人这个“弱势群体”，机动车承担的责任不止多10%，远高于实际责任，而且机动车有保险，行人无保险，大部分时候，交警都直接让机动车认全责算了。

前几年，甚至出现过机动车在路口等红绿灯，电动车逆行+闯红灯+醉酒直接撞在机动车上导致死亡，机动车还要赔钱的极端案例。 

这样严重偏袒行人的法律是否合理呢，很合理，至少曾经很合理，我下面给大家解释为什么。

首先，大家要明确一点，一切的交通法律法规，都是以让社会更和谐，车祸数量和死亡人数更少，群众的生命财产安全更有保障为最高目的进行制定的。

在过去，中国很穷，机动车非常少，非机动车和行人非常多，小汽车在中国是个新鲜事物，大家都不懂交通法规，而买得起汽车的人，非富即贵。

所以，在小汽车数量激增的前期，不守规矩的大多数是汽车，乱闯红灯、酒驾，当年那都是非常普遍的行为，最近狠抓好几年，才算扭转了司机们的观念。

而在道路上，汽车是天然的强者，行人是天然的弱者，当发生严重车祸时，如果是汽车全责，通常是行人死亡，如果是行人全责，通常还是行人死亡。

如果按照绝对公平的原则，行人闯红灯，撞死就白死的话，那机动车闯红灯，撞死人为啥就最多判刑3年呢，应该直接枪毙啊。

不管是机动车还是行人，闯红灯都有罪，但是罪不至死。

行人闯红灯，汽车没有直接撞死行人的权利。汽车闯红灯撞死人，法院也没有直接判车主死刑的权利。

当汽车在路边违停的时候，行人如果剐蹭、损坏违停车辆，那是要照价赔偿的，因为汽车违停不代表失去了车辆的财产权，不是说车辆违停就砸毁无罪的。

同样，行人闯红灯违章，也不可能说就此失去了生命权，任人处置，撞死无罪。

大多数网民都支持行人违章，撞死无责。但是如果真这么实行的话，社会马上就要乱套。

千万别高估司机的道德，这些年司机违章撞人后为了少赔钱，故意把人碾死的案例那是屡见报端。如果你突然告诉他们，只要行人违章被你碰到，你就对这个人拥有生杀予夺的大权。

那很多本来司机会刹车避让的情况，他们估计就直接撞过去了，尤其是那些带商业保险的泥头车和出租车，看到绿灯猛踩油门，管你旁边有没有人。

所以，法律故意偏袒行人，会对机动车形成一种威慑，天生多承担10%的责任，撞死人的话赔偿金大概百万左右，10%大概是10万元，保险负责其中9万，车主自己只承担1万。

我不觉得这很过分，就算行人违章了负全责，他毕竟也死了，违章罪不至死。大家都有违章的时候，车主有本事十年别扣一分，否则没资格指责行人。

这一万元虽然不多，但是足以形成威慑，很多机动车主碰到行人能避则避，尽量不引发车祸，显著降低了事故的数量和死亡人数。

随着这一法规的多年贯彻落实，全中国人都已经形成了这么一个思维：汽车碰到人了，不管怎么样都要赔钱。

这又带来了新的问题。 

在多年以前，汽车和行人相撞，绝大多数都是汽车的责任，要么是超速，要么是闯红灯，要么就是酒驾。

但是随着经济的发展，在中国汽车已经不是一个稀罕物，而成为一种常见物品，走进了千家万户。车主和行人一样，都是普通人，安全驾驶也逐渐的成为了一种常见的知识，在汽车和行人的车祸中，机动车一方违章的比例越来越低。

取而代之的违章主力军，是电动车，在人车相撞的事故中，电动车违章的比例越来越大。现在电动车甚至已经成为了马路上的黑恶势力，逆行、闯红灯、随意变道，想干嘛就干嘛。

行人不敢走的地方，电动车统统敢走，连大货车的道都敢抢，闯红灯更是常规操作，害了自己的性命，还害得机动车主赔钱。 

在左转绿灯，行人红灯的情况下，这位电动车主带着孩子，肆无忌惮的闯红灯，瞬间出现在车主视野，急踩刹车也没用，汽车根本来不及避让。 

而更多的时候，因为避让行人已经形成了车主的本能，突然出现的违章行人会导致车主受伤严重。 

有时候，甚至会导致车主的死亡。 

最可怕的是，机动车不会轻易闯红灯，就算闯了也会意识到自己是在犯严重的错误，但是非机动车闯红灯，哪怕被抓住了，也不认为这是个什么大事。

到近几年，人车相撞事故中，非机动车占主责的比例越来越大，已经成为车祸的主要原因。

我上面说过，交通法规的制定和执行，是以降低车祸数量和死亡人数为最高目标，当偏袒行人的法规导致非机动车开始肆无忌惮时，这一法规实际上是在增加车祸数量和死亡人数。

为了拨乱反正，从今年开始，交警部门开始逐渐增大对行人违章的惩处力度，2019年6月19日，杭州出现了历史首个行人主责的判决案例。 

随后，全国范围内，行人主责甚至全责，乃至于反过来还要赔偿机动车损失的判决案例，开始大批量的出现。 

而在以前，哪怕是行人全责，机动车都是要赔钱的。突然出现如此之大的执法风格扭转，很明显是要刹一刹非机动车随意违章的歪风邪气了。

行人是弱者，真是非死即残的重大车祸，法律可以关照你，可以让机动车出于人道主义赔点钱。

但是如果是财产性损失的普通车祸，行人和机动车同权同责。

去年轰动全网的三轮车撞宝马的案例，三轮车全责，交警和稀泥减少了三轮车的赔偿责任，三轮车主依然不满意，公然对记者说：“你那么有钱还要我赔，上次我撞一辆保时捷都没赔这么多”

再这么惯下去，下次这三轮车连人都敢撞。

大部分行人，根本没有交通法律意识，甚至有人被记者当街采访时，光明正大的闯红灯。

被电视台播出后，当地交警大队，直接把这个人抓到了警局，让他当众看自己的违法视频。 

旁边的女民警其实受过专业的训练，不管多好笑，她都不会笑，除非忍不住。

从目前的种种迹象看，从2019年6月开始，对非机动车违章的处罚力度突然加大，行人违章，该负什么责任就负多少责任，违章全责的行人倒赔机动车钱这种在以前看来不可思议的判决，如今也开始批量出现。

修正执法方针的目的永远只有一个，那就是减少车祸的数量和死亡的人数，谁成了违章的主力，车祸的源头，那就打击谁。

在城市道路上行人称王，电动车称霸的时代过去了，只要车祸无论青红皂白都让机动车赔钱的时代也过去了。从2019年6月开始，如果交警认定行人全责，那么你不仅医药费自理，甚至还要倒赔机动车的车损。

记住了，从这个月开始，千万别再乱闯红灯了，行人从此无特权。