大巴车也不放过，滴滴是否已强大到无法超越？

文 | i黑马 杨博丞
编辑 | 王冀

近期，滴滴快的（以下简称“滴滴”）在专车市场可谓是拼得火热。6月29日，滴滴董事长兼CEO程维在给投资者的信函中称，滴滴的融资额可能高于之前定下的15亿美元的目标。而据知情人士透露，滴滴计划融资20亿美元，该交易对公司的估值为150亿美元。

程维表示，滴滴每天的专车需求量达到了300万单，较5月份的100万增长了两倍，公司在专车叫车市场的份额达到了80%。过去滴滴优势是出租车叫车服务，在这块市场占据着主导地位。上述数据表明，滴滴近期扩展专车服务的努力取得了成效。

而滴滴目前的业务范围涵盖了出租车、专车、拼车、代驾市场。与此同时，滴滴另一项备受关注的业务“滴滴巴士”目前在北京部分地区低调试运营，名字叫“直达班车”，该业务将主打“拼班车”服务。

“直达班车”正是滴滴的智能大巴业务，目前通过微信公众平台内测，待成熟后再“移驾”滴滴打车App。目前，该服务已经开通了10条路线，分别是从通州、回龙观等地到中关村、上地和亦庄。预计7月底将在北京地区开通上百条路线，全面覆盖主要生活区和工作区。

“直达班车”在价格上很有吸引力，首次购买2张票只需1元钱；从梨园到中关村，仅需10元钱。不过，“直达班车”每天早晚只有定点的一趟班车，也就是说，如果错过了这个时间，那么就无法乘坐了。

据滴滴方面表示，定制巴士只是滴滴在公共交通领域布局的第一步。未来，滴滴希望通过平台流量、品牌影响力和数据处理能力，整合各类客车、巴士资源，推出面向公众的定制公交、智能班车和校车等业务。

根据滴滴的规划，该公司未来三年的目标是成为全球最大一站式出行平台，每天为3000万乘客提供服务，服务1000万司机，在任何地方3分钟就有车来接，而大巴业务将是滴滴快的全平台中的重要一环。程维也曾公开透露，滴滴今年将重点打造六大业务线，包括出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及公交。

有业内人士表示，上线大巴业务后，滴滴全平台的优势将越来越明显，多种出行产品所带来的用户、流量、品牌、数据优势和协同效应，将构成竞争者们难以企及的壁垒。

其实，“直达班车”业务首先还应当解决的是车从何来的问题。和私家车的拼车不同，客车的资源目前大多掌握在租赁公司手中。滴滴巴士应当运用了Uber模式，即资源共享和整合模式，客车选择资源整合的方式，把推荐的路线发送给有出行任务的客车，当和其出行线路吻合时，就利用客车的剩余运力，为有出行需求的上班族提供服务。线路也应当是不得不考虑的问题，在哪条线路上行驶更容易保证上座率，更容易避免拥堵，不会和公交车产生过多的冲突，都需要兼顾。

此外，滴滴在前不久刚刚融资15亿，宣布即将推出滴滴巴士之后，还于日前公布即将在出租车端上线多人拼车功能，未来用户在使用滴滴打车App呼叫出租车时，可选择“是否愿意拼车出行”，拼车最多可省30%车费。这会大大提高目前出租车的出乘比例，也能在大大提高司机的收入的同时为乘客带来优惠。

为了争夺全国最大出行平台的地位，滴滴真的要和其他几家拼车和专车巨头血拼了。滴滴极有可能利用此次融资来收购，或者与一些租赁公司合作以获得客车资源，这样可以节省极大的成本为司机或乘客进行补贴，而另一方面则继续用于拓展新的业务线，提升平台的规模和体验。

不过，竞争对手不会坐以待毙，特别是在中国拥有众多拥趸的Uber，中国的出行市场对其也具有重要意义。看来，出行大战仍将延续并升级，更精彩的好戏还在后面。